和Model 3系列房車共用75%零組件的Y系列，是特斯拉在2019年推出，並在2020年才開始交貨的新車種，屬於所謂小型跨界休旅車。除了在美國加州與中國上海，第3個生產據點，就是正在趕工興建的德國廠。
美國電動車大廠特斯拉，即將在歐洲汽車工業重鎮的德國建立據點，汽車產業分析家認為，德國業者在電動車研發方面慢了好幾拍，特斯拉落腳德國勢必帶來衝擊。不過德國當地媒體指出，德國的就業市場有自己的慣例，來自美國的特斯拉，還得花些時間適應才行。
財經媒體汽車版主編認為：「(特斯拉)選擇德國有其重要意義，它是歐洲汽車製造業的核心，一般常識認為這是重要的象徵。」廠址所在的格林海德，就在柏林市中心東南方30公里左右的布蘭登堡附近，去年2月開始整地施工，預計今年6到7月可以開始生產，主要產品除了Y系列車款，還有特斯拉專用的汽車電池。
特斯拉遠征德國設立據點，並不是沒有風險要面對。英國財經媒體汽車版主編吉姆霍德就認為：「他們(特斯拉)在汽車市場還是小咖，每年新車掛牌總數不過50萬輛上下，而福斯集團就多達900萬到1000萬輛。」
另外，即使開工生產的日期迫在眉睫，格林海德工廠的重要幹部、技術人員職缺，很多都還沒有補齊。報導指出，特斯拉執行長馬斯克，希望找到有15年資歷的幹部，協助管理整個工廠，並開出折合新台幣超過1000萬的年薪。其他也需要幾年經驗的技術與管理職缺，年薪條件折合新台幣422萬多元到313萬多元不等。但仍舊乏人問津。
特斯拉需要的汽車電池技術工人，在德國並不好找。同時，德國的勞動市場有獨自的慣例與做法，特斯拉畢竟是美國企業，要在德國落地生根，必須花時間適應環境才行。
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